وش اسوي : أطول 10 سفن في العالم

تاريخ بناء السفن مليء بالعديد من الأمثلة على تحقيق أكثر السجلات روعة. يبدو أنه منذ اللحظة التي فكر فيها الرجل العجوز في ربط المجاديف بالقارب ، لم يتعب الناس من تحسين قدرات الأسطول ، سواء كان ركابًا أو حمولة أو عسكريًا.

في القرن العشرين ، وصل تطور بناء السفن إلى مستويات غير مسبوقة: إذًا لم يكن كافيًا بالفعل إنشاء سفينة تحقق غرضها الأصلي بشكل فعال ، كان من الضروري إضافة المزيد والمزيد من التطور التقني لقدراتها.

حاولت العديد من شركات بناء السفن ليس فقط بناء سفينة متينة ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، جعلها أكبر ممثل من نفس الفئة موجود في ذلك الوقت. في كثير من الأحيان ، لم يضاعف هذا كفاءة السيارة فحسب ، بل خلد أسماء مبدعيها في التاريخ.

نقدم لكم أطول 10 سفن في العالم.

10. البارجة “ميسوري” (270.4 م)

بُنيت البارجة “ميسوري” في منتصف الأربعينيات ، وكانت تابعة للبحرية الأمريكية منذ ما يقرب من 50 عامًا ، وشاركت خلال هذه الفترة تقريبًا في جميع الحملات العسكرية للبلاد ، بدءًا من المعارك النهائية للبحرية الأمريكية والقوات البحرية اليابانية. في 1944-1945 … وانتهت بعملية عاصفة الصحراء الشهيرة عام 1991.

في إنشاء هذه السفينة الفخمة ، التي بدأت في عام 1941 ، شارك ما معدله 10 آلاف شخص. دخلت السفينة الخدمة في عام 1944. ثم تم الاعتراف به كواحد من 4 بوارج من فئة “أيوا” ، والتي ظهرت في نهاية الحرب العالمية الثانية واعتبرت بعد ذلك واحدة من أكثر السفن البحرية تقدمًا وقوة في العالم.

9. حاملة الطائرات USS Enterprise (CVN-65) (342.3 م)

دخلت حاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية الخدمة في عام 1961. تكفي حمولة واحدة فقط من الوقود النووي لهذه السفينة للعمل دون انقطاع لمدة 13 عامًا ، بينما يمكن للسفينة خلال هذه الفترة تغطية ما يصل إلى مليون ميل.

مع اندلاع حرب فيتنام ، أصبحت هذه السفينة أول سفينة نووية تشارك في الأعمال العدائية. ومن المثير للاهتمام أن هذه السفينة سجلت نوعًا من السجل – 165 طلعة جوية في يوم واحد فقط.

في عام 1969 ، وبسبب سقوط قنبلة جوية ضعيفة التثبيت ، وقع انفجار على سطح السفينة نتج عنه مقتل 23 شخصًا وتدمير 15 طائرة عسكرية.

8 – أوشن لاينر كوين ماري 2 (345 م)

تم بناء سفينة الركاب هذه في عام 2003 في أحد أقدم أحواض بناء السفن في أوروبا “Chantiers de L’Atlantique” ،والذي يقع في فرنسا.

غادرت السفينة في رحلتها الأولى في يناير 2004. يتطلب إنشاء مثل هذه الخطوط الملاحية المنتظمة استثمارات مالية جادة ، ولكن حتى في عصرنا من التطور السريع للنقل الجوي ، تمكنت شركة Cunard من جذب الكثير من المستثمرين الذين يرغبون في تحقيق ربح في موعد لا يتجاوز 5 سنوات.

صُممت كوين ماري 2 كبطانة عبر المحيط الأطلسي وفقًا لأحدث طريقة لبناء السفن البحرية ، والتي توفر خفضًا في التكاليف المالية ووقت الانتهاء من أعمال التركيب ، بسبب استخدام أقسام بدن جاهزة وكبائن مجمعة بالكامل.

أثناء بناء السفينة ، أولاً وقبل كل شيء ، تم إيلاء اهتمام كبير لجودة المواد والسلامة ، وتم إنشاء التصميم الداخلي بناءً على متطلبات الملاحة.

7. ناقلة السوائب ركاز البرازيل (362 م)

ناقلة البضائع السائبة Ore Brasil ، التي أطلق عليها اسم Vale Brasil من 2011 إلى 2014 ، هي ناقلة خام كبيرة الحجم. السفينة مملوكة لشركة التعدين البرازيلية Vale.

هذه السفينة هي الأولى من بين 7 ناقلات سائبة من هذا القبيل بنتها شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية الكورية لنقل الخام من أمريكا الجنوبية إلى آسيا.

يصل حجم السفينة إلى 362 مترًا مكعبًا ، ويبلغ الحجم الإجمالي لحجرات البضائع 7 219،980 مترًا مكعبًا. م نظرًا لطولها ، لا يمكن للسفينة الاتصال إلا في عدد قليل من موانئ المياه العميقة الموجودة في البرازيل وأوروبا والصين.

أثناء الحركة ، تستهلك السفينة وقودًا بكثافة 96.7 طنًا من زيت الوقود يوميًا ، بينما يعتبر Ore Brasil أحد أكثر “عمالقة البحار” كفاءة في العالم.

بالمناسبة ، في عام 2011 في معرض Nor-Shipping ،فازت السفينة بجائزة Clean Ship المرموقة.

6- سفينة الرحلات Allure of the Seas (362.5 م)

ألور أوف ذا سيز هي واحدة من أكبر 4 سفن سياحية في العالم. هذه السفينة تسمى بحق ” المدينة على الماء” الحقيقية . حتى أنه يحتوي على حديقة بحجم ملعب كرة القدم. فكرة المبدعين هذه لا مثيل لها في العالم.

من حيث حجمها وسعتها ، تترك السفينة وراءها جميع السفن السياحية الموجودة في العالم. أيضا ، السفينة بها 5 آلاف كيلومتر من الأسلاك الكهربائية ، و 12 ألف مصنع مختلف ، من بينها أشجار حقيقية ، و 7 آلاف قطعة فنية تزين التصميم الداخلي للبطانة ، 90 ألف متر مربع. م من السجاد.

في عملية بناء السفينة ، تم إنفاق 525 ألف متر مربع. م من الفولاذ ، والتي يمكن مقارنتها بمساحة 72 ملعب كرة قدم.

Tanker TI Asia (380 م)5

تدخل هذه السفينة ضمن فئة أكبر ناقلات النفط مزدوجة الهيكل. تم إنشاؤه من قبل شركة بناء السفن الكورية الجنوبية الشهيرة Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

يبلغ طولها 380 م وعرضها 68 م ويمكن للسفينة أن تصل إلى سرعات تصل إلى 17.5 عقدة أي ما يعادل 32 كم / ساعة. تبلغ سعة ناقلة TI Asia 3،166،353 برميلًا.

4 – رافعة مد الأنابيب العائمة روح الريادة (382 م)

في عام 2010 ، بدأت الشركة السويسرية الكبيرة Allseas Marine Contractors بناء سفينة يمكنها نقل منصات الحفر ، فضلاً عن مد الأنابيب في البحر.

تم إنشاء السفينة ، التي تحمل اسم ” Pieter Schelte ” ، ولكن أعيد تسميتها لاحقًا بـ ” روح الريادة ” ، في حوض بناء السفن DSME وفي خريف عام 2014 غادرت الساحل الكوري الجنوبي وتوجهت إلى أوروبا .

3. سفينة الحاويات CSCL Globe (400 م)

في عام 2015 ، قامت أطول سفينة حاويات في العالم CSCL Globe برحلتها الأولى من الصين إلى أوروبا.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن في كوريا الجنوبية ، لكنها مملوكة لشركة China Shipping Container Lines الصينية.

تعتبر هذه السفينة الأكبر بين سفن الحاويات (يمكن إقامة سباقات على مسافة 400 متر هناك).

2 – الناقلة نوك نيفيس (458.5 م)

نوك نيفيس عبارة عن ناقلة عملاقة يبلغ حجمها 458.5 مترًا ، حيث يستغرق الأمر 2 كيلومتر على الأقل لقلب السفينة في الاتجاه المعاكس إذا تم تنفيذ المناورة بمساعدة القاطرات.

يبلغ عرض السفينة 68.8 مترًا ، وهو تقريبًا حجم ملعب كرة قدم قياسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يستوعب السطح العلوي للسفينة 5 ملاعب كرة قدم.

1. مقدمة السفينة (488 م)

يعتبر الخبراء Prelude FLING ، الذي تم إنشاؤه في كوريا الجنوبية ، نوعًا جديدًا تمامًا من السفن البحرية ، ومن الواضح أن حجم الناقلات العملاقة غير كافٍ.

يُشار إلى فئة من هذه السفن في بناء السفن باسم “FLNG” ،والتي تُترجم من الإنجليزية على أنها ” إنتاج عائم لتحويل الغاز الطبيعي إلى غاز مسال” .

يمكن أن تحتوي مرافق التخزين في هذه السفينة على 220 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي و 90 ألف متر مكعب من الغاز الهيدروكربوني. من المهم أن يحدث الانخفاض الأساسي في درجة حرارة الوقود المستخرج باستخدام مياه البحر الأكثر شيوعًا – فالسفينة لديها نظام خاص يمكنك من خلاله ضخها من أعماق المحيط.